11月22日，渝湘高鐵重慶至黔江段開建。預(yù)計2024年建成。屆時，重慶主城到黔江只需1小時。

渝湘高鐵重慶站至重慶東站區(qū)間線路將以隧道形式下穿長江，將創(chuàng)造多項建設(shè)施工記錄。該鐵路長江隧道全長約11.87公里，建成后將成為國內(nèi)最長的鐵路水下隧道，同時也是國內(nèi)首座長江水下鐵路隧道。

重慶作為西部地區(qū)唯一的一個直轄市，近幾年的經(jīng)濟發(fā)展是相當(dāng)不錯的，然而在目前重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化以及經(jīng)濟處于飽和狀態(tài)，將需要起到“領(lǐng)頭羊”的作用，帶動以重慶為中心的經(jīng)濟圈輻射發(fā)展。而修建的首條長江水下高鐵隧道是位于渝湘高鐵重慶至黔江段項目線路，這條以服務(wù)長途客流為主，兼顧城際客流的高速客運專線鐵路，預(yù)計2024年全線建成通車。而渝湘高鐵是時速高達350公里，其投資規(guī)模達到了535億元。

而在重慶至黔江段路線，全部采用目前最為先進的水下高鐵隧道模式，該線路地形、地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比例高達94%、長大隧道較多、施工難度較大。全線重點工程包括重慶長江隧道等。重慶站至重慶東站區(qū)間線路將以隧道形式下穿長江，建成重慶長江隧道，這也將填補重慶交通過江隧道空白。“重慶長江隧道全長約11870m，它的建成意味著將成為國內(nèi)最長的鐵路水下隧道，同時也是國內(nèi)首座長江水下鐵路隧道于是采取了在長江水下修建高鐵隧道通行。

該高鐵線路是成渝地區(qū)與華南、華東地區(qū)間客運交流的輔助通道，同時也是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對完善當(dāng)?shù)馗咚勹F路網(wǎng)具有重要意義。